参展项目再创新高!深圳技术大学携69项成果亮相高交会

2021-12-29 01:31:06 文章来源:网络

读创/深圳商报首席记者 吴吉

第二十三届高交会正在举行,深圳技术大学(以下简称“深技大”)携69项科技成果亮相深圳国际会展中心(宝安)11号馆。

本次深技大的展区超200平米,参展项目数、参展区域都创历史新高。参展的成果涵盖新**信息技术、先进装备与智能制造、节能环保、光电显示、智慧**疗、新材料与新能源、文创设计等行业领域。

百瓦级紫外皮秒工业激光器

在深技大展位展出的多款展品都面向应用需求,具有较高科技含量,例如:百瓦级紫外皮秒工业激光器。据悉,高功率皮秒紫外激光器在3C电子、半导体、新能源光伏产业、5G通信等领域有重要应用。为了打破国外长期技术封锁,深圳技术大学阮双琛教授团队与大族激光科技产业集团**份有限公司、福建福晶科技**份有限公司等紧密合作,历时10 余年的自主研发和技术攻关,采用多项自主创新技术,自主研制了高稳定皮秒激光种子源,攻克了高功率紫外激光制造工艺和工程技术难题。此外,深技大技术团队基于过去在中科院三十余年准分子激光技术研发经验,开发出具有自主知识产权的国产系列准分子激光器,可以应用到多个领域。

面向海洋探测准分布式光纤压力传感器

长期以来,用于海洋压力监测的技术手段以电传感器为主。但其在海洋探测的过程中仍存在不足,如海底环境恶劣,一旦出现海水**露,将直接导致仪器失灵;电信号传输困难,易受噪声干扰;制作与维护成本高、寿命短,难以组建大型的水下传感网络。针对这些问题,深技大推出了面向海洋探测准分布式光纤压力传感器。该装置的传感与传输均以光为载体,工艺简单、灵敏度高、**能稳定。

纳特级张量磁特征动态感知系统

面向陆地和海洋资源勘探、基建施工勘探、磁**目标定位、航天器磁特征地面测试等应用背景,针对现有磁探测技术存在的成本高、体积大、效率低、特征少等问题,深技大此次展出了纳特级张量磁特征动态感知系统。研究小组设计、制作、标定及校准了高**度、小型化、模块化、低噪声、网络化的纳特级矢量磁场传感器;发明并制作了面向无人机挂载**和地面目标磁特征感知需求的可变基线全张量磁场梯度测量装置;突破了深度冲击电流充磁-同步采样技术、三轴矢量磁传感器正交度修正技术和“室外地理位置-磁特征”和“室内三维空间-磁特征”协同测试技术;开发了地理信息-磁特征动态融合数据处理**。首次实测、解析并验证了建筑物、车辆、磁体的矢量和张量磁特征的三维空间分布图像和基本规律。

汽车轮胎3D视觉全息检测系统

汽车轮胎3D视觉全息检测系统则与人们的生活息息相关。本系统采用基于沙姆定律的3D无接触一字线激光的结构光视觉成像方案,有效提升因2D视觉对光源及外部自然光影响,改善轮胎橡胶产品的吸光**导致成像质量差的情况。随着轮胎转动可以采集若干条轮胎截面轮廓数据,将轮廓数据进行点云数据重建后,获得完整轮胎胎面延展开的3D点云可视化数据,再由3D点云数据进行转换后得到深度数据,由此计算出胎面区域胎纹深度、胎纹宽度等检测值,将该数据上传至云端数据库后,对该汽车的轮胎使用进行整体追溯与健康状态跟踪,有效提升轮胎胎纹深度检测的**度及效率。此外,可以实现对轮胎全胎面整体进行检测,该系统可以兼容不同的应用场景结构、传感器类型、多种主流通讯协议方式。充分利用检测数据构建汽车轮胎全息检测数字孪生系统,实现汽车轮胎磨耗的全生命周期**能监测。

审读:孙世建

读创编辑陈姝

来源:深圳商报

收购了波士顿动力的现代,小试牛刀。

「不务正业」的现代又来秀肌肉了,这一次他们推出的是一辆看起来平平无奇的移动**,**一看我还以为是纯电**的缩小版,又或许它的灵感正来源于此。

以后出门逛街,带上它

其实这是现代造的一款四轮机器人,MobED(MobileEccentricDroid)。

它的主体是一个扁平的矩形**,可在其上放置各种工具,另有四个12英寸的充气轮胎。每个轮胎都配备了三个电机,可以独立控制。

借助这些电机和复杂的悬挂系统,MobED能够以非凡的**度和稳定**调整**的角度和行进路线,即使在不平坦的表面或坡道上行驶时,也能保持极度的平衡。

为了展现这一特**,现代在片头位置就给MobED设计了「背着香槟塔上坡」的吸睛戏码,有种成龙电影的感觉。

目前,该设备可以自主或远程操作,设计用于搬运物体,但**终它可以用于「搬运」人。

在演示视频中,MobED可以通过安装拓展配件变成婴儿车、移动显示屏。据悉大导演史蒂文·斯皮尔伯格还将其当作摄影云台,拍摄长时间的跟踪镜头。

现代汽车集团机器人实验室负责人DongJinHyun在一份声明中表示:

我们开发了MobED**,以克服现有室内引导和服务机器人的局限**,同时通过升级**的整体机动**,**大限度地提升它在城市中的实用度。我们也好奇着,MobED的潜在用户将如何扩大他们对**的需求和功能。

该机器人的**高时速为 30 公里/小时,内置 2kWh 的电池,充满可支撑 MobED 行驶四个小时。

不过它究竟是如何实现自主行进?这还是个谜,在**稿中,现代没有提到任何跟传感器相关的内容,也未说明它是否具备自动驾驶能力,但就从演示视频中看来,MobED具有颇高的实用**。

罗马不是一天建成的。造车很**的现代公司,其实在机器人领域早有造诣,毕竟在制造工艺上,造车跟造机器人有蛮多相通之处。

此前现代也推出过许多机器人概念产品,譬如专为外星环境打造的TigerX-1,它拥有一副酷似火星车一样的外观,因为他们的制作理念非常相近,都是为极端环境而造,突出一个耐造和轻便。它没有座舱,而是利用模块化设计帮助人类背负和携带工具,在难以行进的地形中穿梭。

人可以去到的地方,它可以去到;人去不到的地方,派它去到。正是有着一颗躁动的心,现代不仅专门成立了一个专门负责机器人技术的部门NewHorizons工作室,而且在今年年初,以11亿**元的价格,从日本软银手中收购了波士顿动力80%的**份。

现在看来,机器人是未来制造业的香饽饽,现代放长线投入这一产业,也算是未雨绸缪了。 不那么全能的机器人,利大于弊

之所以说机器人是香饽饽,看看这几年产业升级的**便可感知到。贝恩咨询公司(Bain&Company)于2018年发布了一份《劳工2030》的报告,其中提到了在本世纪20年代,在自动化浪潮影响下,当前工作岗位会减少20-25%。

▲ 图片来源:Bain.com

如今我们已然活在了本世纪20年代初,在2020年的新冠疫情影响下,全球在岗人数骤减。

事实是工人少了,但岗位还在,而且在病毒阴云笼罩之下,这种情况很难在短时间内被扭转,但生活还将继续,于是在制造业方面,自动化进程加速推进。现实不完全是《劳工2030》所说的那样,不过自动化浪潮确实不可逆。

MobED所提出的模块化设计对整个机器人领域都有借鉴的价值,然而这种设计并非现代首创,类似移动**机器人早已广泛应用于物流行业。

这类机器人大多出现在物流仓储端,由移动车体和载物托盘等部件组成,它们穿梭于仓储架之间,跟机械臂配合着,进行取货、调配、短途运输等任务,搬运效率往往是人的3-4倍。还有一些机器人会在原本的移动车体基础上,添加**器、相机等视觉识别设备,用来统计货品,向后台发送补货通知。

这些原本都是人的工作,而现在被这种硅基生物所取代,这是坏事吗?对那些被下岗的个体而言,这当然是一个沉重的坏消息,但站在社会进程去看,这又是无可避免的事,难论其是好是坏。

不过目前看来机器人能做的工作,还是一些**活,全自动化还远未成熟,面对一些**细活,人的优势还在。 机器人未必要像人

近几年看来,机器人开发工作方向,有了一些细微的变化,简单地说便是将重心从人形转向非人。大概还是十年前,我们看到的关于机器人的**,配图基本上都是人形的跳舞机器人,他们的用途大多只为**大众。

而近期出现在我们视野当中的人形机器人,主要还是实现着治愈人类的功能,不管是迪士尼的Groot还是机器人护士Grace,内核都是**和情感疗愈。

▲ 护理机器人Grace,图片来源:EveningStandard

而波士顿动力的Altas有着非常强的灵活**,凭借强大的平衡能力,他甚至学会了跑酷,但依旧是****大于实用**。

而机器人世界的另一端,非人形机器人的正蓬勃发展,并早已投身到服务人类的工作当中。除前面提到的Mobed和各类仓储机器人,还有拆弹机器人、雾化消毒机器人、扫地机器人。

它们的外观跟人大相径庭,但却因此变得更实用,以往人们总想将机器人造成人类的模样,然而受限于形态,很多功能无法实现。

如今转变一下思路,机器人变得比以往任何时候都更加实用。我们习惯把「Robot」一词翻译成机器人,然而机器人未必要像人。

开发人员跳出原有的思维框架,让机器人有了更丰富的形态,从设计伊始就想好了功能**,然后再考虑对应的**佳形态,这成了当前机器人领域的主流开发逻辑,似乎这样也更为合理。

然而随着传感器、视觉识别、材料学、力学等技术的发展,机器人的设计方向或许会再次向人形靠拢。毕竟这个现代社会是人类建设的,我们所使用的机械、设施、工具等,都是按照人类的习惯而设计,机器人也不能免俗。

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